El papel deja de ser legal en el transporte por carretera.
El Documento electrónico de Control Administrativo será obligatorio en España. Adelántate al plazo y convierte la obligación en menos errores, control total y trazabilidad completa.
Te explicamos cómo adaptarte sin añadir complejidad. Respuesta en menos de 24 h.
Sin compromiso · No compartimos tus datos
La digitalización del transporte ya no es opcional.
Dos cambios regulatorios convergen para sacar el papel de la carretera. Conocerlos a tiempo es la diferencia entre adaptarse con calma o a contrarreloj.
Documento electrónico de Control Administrativo
Será obligatorio para el transporte interior de mercancías por carretera. Los documentos de control en papel dejan de tener validez.
Información de transporte electrónica
La información reglamentaria del transporte podrá presentarse electrónicamente ante las autoridades, reduciendo cargas administrativas en todo el sector.
El impacto no es solo legal: cambia tu operativa diaria.
Si generas, firmas o gestionas documentación de transporte, esto te toca de cerca.
Cargadores
Cada expedición debe salir con su documentación digital válida, sin depender del papel del transportista.
Transportistas y flotas
Deben llevar el documento de control digital, recogiendo firmas de entrega en el móvil.
Operadores logísticos
Centralizan documentación de múltiples clientes en un solo lugar, ordenada y trazable.
Agencias de transporte
Intermedian entre cargador y transportista con trazabilidad completa de cada operación.
Destinatarios
Confirman la recepción con firma y evidencia en el momento de la entrega, sin papeleo.
Gestores documentales
Archivan y recuperan cada documento al instante ante inspecciones o reclamaciones.
Una obligación normativa, convertida en mejora real del servicio.
Una aplicación sencilla para ordenar todo el proceso: del documento a la entrega, la firma, las incidencias y el archivo.
Crear
Genera el documento de control, carta de porte o CMR en segundos.
Firmar
Firma electrónica con validez legal, en el muelle o en plena ruta.
Compartir
Comparte con cliente y autoridades al instante, con todo en regla.
Conservar
Archivo con trazabilidad completa, listo ante cualquier inspección.
Lo que el sector pregunta sobre el DeCA.
Respuestas a las consultas más habituales sobre el documento electrónico de control administrativo, recogidas de nuestros webinars con profesionales del transporte.
¿Qué cambia el 5 de octubre de 2026?
A partir de dicha fecha deja de ser válido el Documento de Control Administrativo en formato papel, previéndose su digitalización obligatoria para los transportes públicos interiores de mercancías por carretera y para las operaciones de cabotaje en España.
¿Es obligatorio el eCMR?
No… de momento. España ha apostado por digitalizar únicamente la documentación administrativa del transporte, no los documentos mercantiles (CMR, carta de porte). Ahora bien, si tales documentos mercantiles digitalizados reúnen las menciones que requiere el Documento administrativo (DECA), pueden utilizarse para ambos propósitos, aunque lo único que deba constar digitalizado actualmente sea el DECA. Esta alternativa es muy interesante ya que es previsible que en el futuro y a nivel comunitario se extienda la obligación de digitalización de los documentos mercantiles.
¿El transporte internacional está afectado?
No, aunque es previsible que lo haga en un futuro. A fecha de 2026, la obligación será exigible únicamente a los transportes terrestres de mercancías habidos en España. Sin embargo, los objetivos de digitalización y la normativa comunitaria en vigor -muy particularmente el reglamento eFTi- hacen pensar que en un futuro próximo sí lo estará, al menos en Europa.
¿También afecta al transporte de viajeros?
Sí. La misma Ley de Movilidad sostenible impone la digitalización de la hoja de ruta en transporte público de viajeros por carretera, con entrada en vigor en idéntica fecha a la del DeCA -5 de octubre de 2026-.
¿Qué es el DeCA?
DeCA significa Documento electrónico de Control Administrativo.
Es la versión digital del documento de control que, por imperativo de la Ley de Movilidad Sostenible, debe generarse antes de las operaciones de cabotaje y transporte de mercancías por carretera en España a partir de 5 de octubre de 2026 y mantenerse accesible para las autoridades de inspección en las condiciones establecidas en la normativa (almacenamiento en nube, lectura QR, etc.)
¿Cuál es la diferencia entre DeCA y eCMR?
El DeCA permite el control administrativo del transporte por carretera. Un eCMR es la versión electrónica del CMR o soporte documental de un contrato de transporte de mercancías, de naturaleza mercantil; ello con independencia de que las menciones en un eCMR puedan bastar para servir como DeCA y/o viceversa.
Con el sistema actual -previo a la digitalización- numerosas empresas de transporte aprovechan un único documento para cumplir las obligaciones administrativas y, de paso, salvaguardar responsabilidades contractuales.
¿Qué datos debe contener el documento DeCA?
Los datos son los mismos que para la antigua versión en papel; identificación de cargador contractual y transportista efectivo -incluyendo NIF-, origen y destino del porte, fechas, naturaleza y peso de la mercancía y matrícula del vehículo. El DeCA puede aprovecharse para hacer constar cualquier observación que se considere oportuna, incluyendo -con carácter opcional- firmas digitales para documentar la ejecución del transporte, siempre que estas tengan carácter avanzado.
¿Quién es responsable de emitir el DeCA?
La obligación le corresponde al cargador y transportista; en caso de subcontrataciones, corresponde al cargador contractual y al transportista efectivo -es decir, el último eslabón de la cadena de transporte-.
En el momento de la generación es importante tener en mente que el DeCA debe ser digital desde su inicio: no se admite el mero escaneo de documentos escritos.
¿Qué empresas están obligadas?
Están obligadas las empresas y profesionales que intervienen en transportes públicos interiores (dentro España, con independencia de su propia nacionalidad) de mercancías por carretera y cabotaje, excluyendo transportes internacionales, mudanza, vehículos especiales y reparto de paquetes.
Cada profesional debe evaluar con cuidado su propia posición y peculiaridades de cara a averiguar si está afectada por la normativa. Esto resulta de especial aplicación a las empresas de reparto en relación con la apreciación o no de carga fraccionada.
¿El transporte privado complementario está obligado?
No con carácter general, aunque conviene que cada reciba una evaluación sobre las actividades que efectivamente desarrolla y, además, probar si la Administración le requiere que los transportes que ejecuta son privados, para poder beneficiarse de la exención.
¿Qué sanciones existen por no cumplir?
Las multas administrativas que pueden imponerse al cargador contractual o al transportista efectivo oscilan entre 401 y 6.000€, en función de la conducta seguida (falta del documento o falseamiento de sus datos)
¿Qué documentación debe llevar el conductor?
Los conductores tienen un papel protagonista con la nueva regulación, ya que son los encargados de llevar consigo el DeCA, facilitando su acceso a las autoridades de inspección en carretera. Para ello deberá portar el mismo DeCA con el código QR o tan sólo un código QR que permita acceder una URL donde se contenga el DeCA depositado. Este DeCA deberá admitir su descarga en formato PDF, con un peso de hasta 5 MB.
El conductor puede llevar una copia en papel si quiere, pero no da cumplimiento a la obligación si no lleva el documento de control digitalizado.
¿Cómo funciona un control de carretera con el DeCA?
En lugar de enseñar un papel, el conductor facilita un QR en dispositivo móvil o impreso que permitan a los servicios de inspección consultar y descargarse directamente (sin necesidad de autenticaciones o requisitos previos) el DeCA digital en una URL habilitada al efecto.
Ahora bien, las obligaciones no acaban con la exhibición en el control de carretera. El DeCA debe permanecer accesible en la URL al menos siete (7) días naturales a partir de la inspección, y deberá conservarse en algún medio de almacenamiento durante un (1) año a disposición de las autoridades administrativas.
¿Puedo seguir utilizando documentos en papel?
Los documentos en papel pueden acompañar a la versión digitalizada, pero a partir del 5 de octubre no bastan por sí solos para dar cumplimiento a la normativa. El DeCA debe constar obligatoriamente en la dirección electrónica URL habilitada para ello -lo que no debe confundirse con la posibilidad de facilitar el QR en un papel-.
Además, debe tenerse en mente que cualquier modificación, reserva o apreciación que se apunte en el papel carece de efecto alguno, debiendo ser trasladado a la versión digital si se desea que conste a efectos administrativos y/o mercantiles.
¿Cómo funciona en transporte ADR?
El hecho de transportar mercancías peligrosas no sustituye ni elimina la obligación documental derivada de la normativa de transporte por carretera, con lo que el DeCA electrónico se mantiene en transportes nacionales conviviendo con la documentación específica para mercancías peligrosas. Por tanto, en este caso la labor de inspección y cumplimiento tiene carácter doble.
¿Dónde se almacenan los documentos y durante cuánto tiempo?
El DeCA debe almacenarse electrónicamente en un repositorio o sistema accesible a través de una URL segura, gestionado por la empresa o por su proveedor tecnológico durante al menos 1 año desde su emisión, garantizando siempre la trazabilidad de la información.
¿Qué debe hacer mi empresa para adaptarse antes del 5 de octubre?
Toda preparación ante un cambio legal futuro implica una fase de estudio y reflexión sobre la situación actual de la empresa y las obligaciones introducidas por la normativa española. Aclarada la situación de la cual se parte, deberá implantarse una solución digital que permita la lectura, emisión y conservación de los DeCA. Todo ello requerirá además la debida formación y capacitación al persona de la empresa.
¿Cómo implantar el DeCA sin cambiar mi forma de trabajar?
La mejor solución involucra la implantación del DeCA con riguroso cumplimiento de los requisitos y la mínima variación en el flujo de trabajo de la empresa; la diferencia en este punto la marca no solo el protocolo de trabajo, sino la propia solución de digitalización.
El grupo Lextransport, gracias al conocimiento que le da su experiencia en la asesoría y asistencia a las actividades de transporte por carretera, facilita una solución ad hoc, pensada para satisfacer esta nueva obligación con la máxima garantía legal posible: Ezertra.
¿Cómo ayuda Ezertra a cumplir con la nueva obligación legal?
Ezertra permite cumplir con la nueva obligación legal proporcionando una solución que digitaliza la gestión documental del transporte y genera el DeCA de forma integrada en la operativa diaria. Ezertra genera una cadena de evidencias a partir de blockhain que congela cada operación con evidencia jurídica. En consecuencia, Ezertra no sólo permite generar, leer, modificar o conservar DeCAS, sino que además deja constancia de las operaciones que se realicen con los mismos. Ello con la posibilidad de recibir la asesoría legal especializada en las dudas que origine este sector.
Cuéntanos tu operativa y te decimos exactamente cómo te afecta.